[헤럴드신문 = 문상준 기자] 대중교통은 시민 편의가 최우선이지만 광주시의 안일한 교통정책으로 인해 시민 피해만 가중되고 있다는 지적이다.

광주시의회 채은지 의원(비례‧더불어민주당)은 18일 시정질문을 통해 “지난 2016년 운행을 시작하여 광주역과 송정역을 운행하는 셔틀열차가 노후화로 올해 폐차되지만, 광주시가 뚜렷한 해법을 찾지 못해 내년 1월부터는 시민들의 불편만 가중 된다”고 밝혔다.

채 의원은 “광주시는 운행중인 셔틀열차가 오는 12월에 폐차된다는 것을 알고 코레일과 협의를 했지만, 원만한 합의와 뚜렷한 대책도 마련하지 못하고 코레일에서 제시한 대체열차도 도입되지 못했다”며 “광주시의 협상력과 안일한 대처를 질타했다.

특히, “광주시가 셔틀열차 폐차에 따른 보조수단으로 셔틀버스 도입을 검토했으나 1년 운영예산이 13억 원 정도 투입되는데 광주시로서는 부담되어 검토 철회를 했다”며, “광주시가 대책방안에 고심하는 사이 광주-송정역을 이용하는 시민들만 피해를 보게 됐다”고 말했다.

이어 채은지 의원은 광주도시철도 1·2호선과 광주·전남혁신도시 등을 연계하고 나주혁신도시 활성화, 남구 에너지밸리, 한전공대 설립 등 미래수요에 대비한 광주-나주 광역철도 구축사업 문제점도 지적했다.

채은지 의원은 “1조 5,192억 원이 투입되는 광주-나주 광역철도 건설사업이 예비 타당성조사 대상 사업에 선정됐지만, 뒤늦게 광주시가 적자운행 및 사업 효과성 모호하다는 판단에 따라 당초 노선안에 제외됐던 효천지구를 노선에 포함되면서 전남도와 실무협의회에서 갈등이 생겼다”고 지적했다.

채 의원은 “당초 노선에 인구 3만여명이 거주하는 효천지구를 포함 시켰으면 문제가 없었겠지만, 광주시가 뒤늦게 노선 변경을 요청하면서 예비타당성 조사 재통과 여부와 사업비 규모가 국비는 1,874억, 광주시 602억, 전남도는 200억 가량 증가됨에 따라 관련 기관에서 부담을 가질 수밖에 없다”고 지적했다.

마지막으로 채 의원은 “한정적인 예산으로 공공교통 서비스를 더 효율적으로 제공하기 위해서는 종합적으로 더 철저한 대책을 마련하고, 시민 누구나 편리하게 이용할 수 있는 대중교통 환경을 조성해 광주시 교통 인프라 구축에 더욱 노력해 달라“고 당부했다.